Gesplitste slaapplaats

Als onderdeel van hun diensturenrapportage kunnen chauffeurs een deel van hun rustperiode in een slaapplaats doorbrengen.

Chauffeurs registreren de rusttijd op slaapplaatsen met behulp van de Samsara Driver app. U kunt de slaapligtijd voor de chauffeur bekijken in het dagelijkse logboek.

De regels die de hoeveelheid tijd en voorwaarden voor rustperioden in een slaapplaats bepalen, variëren per regio.

Regels voor ligplaatsen voor gesplitste slaapplaatsen (Verenigde Staten)
Regels voor gedeelde slaapplaatsen (Canada)

Regels voor ligplaatsen voor gesplitste slaapplaatsen (Verenigde Staten)

Chauffeurs mogen hun verplichte resetperiode van 10 uur in twee perioden opsplitsen, op voorwaarde dat de ene periode een gedeelde slaapligplaats (SB) van ten minste 7 uur is en de andere een SB-periode buiten dienst van ten minste 2 uur.

Deze twee periodes moeten samen maximaal 10 uur bedragen. Geen van beide tijden telt mee voor de diensttijd wanneer de tweede periode is voltooid. Standaard berekent Samsara schakelpunten en verwijdert mogelijke overtredingen nadat aan beide perioden is voldaan. Om de ploegenklokken proactief tussen ploegendiensten te pauzeren, kunnen chauffeurs dit inschakelen Split Sleeper-schakelaar.

Andere overwegingen voor de RvC zijn onder meer:

Eén periode moet minimaal 2 uur duren en kan worden doorgebracht in de slaapplaats, buiten dienst of in persoonlijk vervoer (of een combinatie van de drie).
De overige periode dient minimaal 7 uur te bedragen en kan uitsluitend op de slaapplaats worden opgenomen.
De twee pauzes kunnen in willekeurige volgorde worden genomen en door beide perioden te voltooien, wordt de rijperiode van 14 uur opnieuw gestart vanaf het einde van de eerste deelperiode, maar pas nadat de tweede periode is voltooid.
Na het voltooien van beide periodes telt geen van beide periodes mee voor de rijperiode (Shift).
De 2+ uur buiten dienst zetten de ploegenklok niet op pauze tenzij deze wordt gecombineerd met een geschikte SB-periode van 7+ uur op een later tijdstip. Chauffeurs moeten zich bewust zijn van overtredingen die zich kunnen voordoen voordat de tweede split sleeper-periode is bereikt.
Als een chauffeur eerst een SB-periode van 7+ uur neemt en daarna de periode van 2+ uur buiten dienst, wordt de periode buiten dienst niet in realtime meegeteld voor de dienst. Er is geen limiet aan hoe lang elke periode kan zijn. Als de "korte" periode van meer dan 2 uur van een chauffeur 9 uur bedraagt, wordt die 9 uur niet meegeteld voor de dienst.
Omdat het rijvenster van 14 uur niet opnieuw start na het einde van de tweede periode, wordt de gedeelde slaapplaats niet een volledige reset van 10 uur; het verplaatst eenvoudigweg de starttijd van het rijvenster van 14 uur.
Een chauffeur kan continu rijden met een gedeelde slaapcabine. Wanneer het Shift-herberekeningspunt plaatsvindt aan het einde van de eerste gesplitste slaperperiode, kan de tweede gesplitste periode worden gecombineerd met een derde periode, waardoor de Shift-berekeningsperiode opnieuw wordt verplaatst. Bijvoorbeeld:

Als een chauffeur bijvoorbeeld 3 uur buiten dienst heeft en vervolgens 7 uur SB-tijd op een later tijdstip, gaat de dienst vooruit naar het einde van de periode van 3 uur. Er begint een nieuwe Shift vanwege SB-tijd. Dan heeft een chauffeur een latere periode van 3 uur buiten dienst. Deze periode van 3 uur buiten dienst zou overeenkomen met de eerdere 7 uur SB-tijd, en de tijd voor een gesplitste slaapplaats zou de dienst opnieuw berekenen, dit keer aan het einde van de 7 uur SB-tijd.

Chauffeurs selecteren SB-tijd in het Samsara Driver app. Elke statuswijziging is zichtbaar in de Chauffeur HOS-rapport:

9/29 Regels: Chauffeursapp (punt 2)

14 Schakellimiet - 6:15 Rijden - 0:13 AAN = ~7:30 Resterende dienst (Opmerking: 3 UIT heeft geen invloed op de resterende ploegendienst)

11 Rijlimiet - 6:15 Rijden = ~4:45 Rijden resterend

Veelgestelde vragen

Mijn chauffeur heeft meer dan 2 uur buiten dienst, maar dit betekent niet dat de ploegklok wordt gepauzeerd. Waarom is dat?

Samsara verwijdert deze periode uit de dienst als beide perioden van een gedeelde slaap zijn genomen en samen 10 uur bedragen.

Samsara heeft standaard pessimistische klokken, wat betekent dat het systeem er niet van uitgaat dat een bestuurder op een later tijdstip een split sleeper-periode zal nemen. Chauffeurs kunnen hun klok echter proactief pauzeren wanneer ze proberen de slaper te splitsen met behulp van de Split Sleeper-schakelaar.

Veel chauffeurs nemen een pauze van meer dan twee uur zonder te proberen een gedeelde slaapcabine te gebruiken. Als Samsara de ploegklok zou pauzeren voordat de latere periode van de gesplitste slaap was verstreken, zou het systeem mogelijk actieve overtredingen verbergen. Samsara hanteert een conservatieve aanpak om bestuurders in staat te stellen overtredingen te voorkomen voordat ze een latere 7+ SB-periode inlassen. Wanneer deze latere periode wordt benut, zal Samsara de Shift opnieuw berekenen en eventuele overtredingen verwijderen die niet langer relevant zijn. Volgens de nieuwe regel verwijdert het systeem ook beide perioden met gesplitste slapers uit de dienst. Chauffeurs moeten ervoor zorgen dat ze de eerste periode buiten dienst noteren om aan te geven dat ze van plan zijn een split sleeper te gebruiken.

Waarom tellen perioden van meer dan 10 uur mee als in aanmerking komende split sleeper-perioden? In de oude regels was dat niet het geval. Kunt u dit verklaren?

In de regelgeving van vóór 29-09-2020 werd expliciet bepaald dat perioden van gesplitste slaapplaatsen niet langer dan 10 uur mochten duren. Sindsdien hebben ze deze taal uit de verordening geschrapt, omdat het de wens is om perioden van meer dan 10 uur (zowel Sleeper Berth als Off Duty) in aanmerking komende segmenten te maken.

Opmerking

Dit geldt niet voor segmenten van meer dan 10 uur die plaatsvinden VOOR de dienst van een chauffeur. Zie onderstaand voorbeeld.

Verordening van vóór 29-09-2020

Verordening na 29-09-2020

(D) Moet elke slaapligplaatsperiode van ten minste 8 maar minder dan 10 opeenvolgende uren uitsluiten van de berekening van de periode van 14 uur in § 395.3(a)(2).
(ii) Specifieke vereisten. De volgende regels zijn van toepassing bij het bepalen van de naleving van paragraaf (g)(1)(i) van deze sectie:
- (A) De term “equivalent van ten minste 10 aaneengesloten uren buiten dienst” betekent een periode van
- (1) Ten minste 8 maar minder dan 10 aaneengesloten uren in een slaapplaats, en
- (2) Een afzonderlijke periode van ten minste 2 maar minder dan 10 aaneengesloten uren, hetzij op de slaapplaats, hetzij buiten dienst, of een combinatie daarvan.

(ii) Slaapplaats. Een bestuurder mag het equivalent van ten minste 10 aaneengesloten uren buiten dienst opbouwen door niet meer dan twee perioden van slaaptijd of een combinatie van vrije tijd en slaaptijd te nemen, indien:
- (A) Geen van beide rustperioden is korter dan twee aaneengesloten uren;
- (B) Eén rustperiode bedraagt minimaal 7 aaneengesloten uren op de slaapplaats;
- (C) Het totaal van beide periodes bedraagt minimaal 10 uur;

Voorbeeld:

In aanmerking komende split-slaper: 2 Aandrijving, 3 UIT, 5 Aandrijving, 10 SB -& 10 SB-paren met eerder 3 UIT

Niet in aanmerking komende split-sleeper: 10+ SB, 2 Drive, 3 OFF - en de 3 OFF heeft een latere 7+ SB nodig om van de dienst te worden verdisconteerd

Het lijkt erop dat mijn chauffeurs nog steeds een Drive- of Shift-overtreding hebben nadat de split sleeper is bereikt. Waarom is dat?

De regeling onder §395.1(g)(1)(ii)(D) luidt: (D) Rijtijd in de periode onmiddellijk vóór en na elke rustperiode, bij elkaar opgeteld:

(1) Niet langer dan 11 uur volgens §395.3(a)(3); En
(2) Schendt niet de limiet van 14 uur op grond van §395.3(a)(2).

Er is sprake van een overtreding als de bestuurder meer dan 11 uur heeft gereden en/of de dienstlimiet van 14 uur heeft overschreden aan elke kant van de kwalificatiepauze. De onderstaande bestuurder heeft bijvoorbeeld 12 uur rijtijd (bij elkaar opgeteld) aan elke kant van de eerste split-sleeper-periode. Dit resulteert in een rijovertreding van 1 uur. In dit voorbeeld wordt nog steeds een gesplitste slaap bereikt, en de periode van 3 uur buiten dienst telt niet mee voor de totale diensttijd van de chauffeur.

Hoe gaat Samsara om met meerdere kwalificerende pauzes?

Als er meerdere kwalificerende short split sleeper-periodes zijn, selecteert Samsara de meest recente om de chauffeur een recentere starttijd van de dienst te geven. Hierdoor heeft de chauffeur meer beschikbare uren nadat de split sleeper is bereikt.

Wat gebeurt er als een chauffeur wordt aangehouden voor een controle langs de weg en de tweede split sleeper-pauze nog moet voltooien?

Inspecterende ambtenaren zullen bij het evalueren van HOS-logboeken rekening houden met eventuele perioden van gespleten slaapplaatsen. Als er sprake is van tijdsovertreding die zou worden vergeven door een scenario met een gespleten slaper, mag een officier de bestuurder niet noemen. Zie Veelgestelde vragen over FMCSA.

Regels voor gedeelde slaapplaatsen (Canada)

Chauffeurs in Canada die de federale diensturenvoorschriften volgen, mogen hun vrije tijd opsplitsen in meerdere Sleeper Berth-perioden (SB). Dit wordt de voorziening voor een gedeelde slaapplaats genoemd. Anders dan in de Verenigde Staten moeten beide vrije perioden in de SB-status worden opgenomen. Er zijn nog steeds dagelijkse rijlimieten van toepassing, maar er zijn ook verschillende regels die afhankelijk zijn van de huidige werkzone van de bestuurder en of de bestuurder alleen of als onderdeel van een team opereert:

Tabel 1. Regels voor gesplitste slaapplaatsen voor Canada Noord

Bestuurdersstatus

Reglement

Enkele bestuurder

De totale tijd doorgebracht in de SB-status moet minimaal 8 uur zijn
Elke SB-periode dient >= 2 uur te bedragen; daarom zijn mogelijke in aanmerking komende splitsingen 2/6, 3/5 en 4/4.
De rijtijd in de periodes voor en na elk van de SB-periodes mag niet meer bedragen dan 15 uur
In de verstreken tijd voor en na elke SB-periode kan geen rijtijd na het 18e uur worden meegerekend (inclusief niet-kwalificerende buitendienstperioden)
Uitstel van vrijstelling buiten dienst kan niet tegelijkertijd met het gebruik van een split sleeper worden geclaimd

Teamchauffeur

Elke SB-periode moet >= 4 uur duren en elke teamrijder moet voor de volledige duur van beide SB-periodes ingelogd zijn
De rijtijd in de periodes voor en na elk van de SB-periodes mag niet meer bedragen dan 15 uur
In de verstreken tijd voor en na elke SB-periode kan geen rijtijd na het 18e uur worden meegerekend (inclusief niet-kwalificerende buitendienstperioden)
Uitstel van vrijstelling buiten dienst kan niet tegelijkertijd met het gebruik van een split sleeper worden geclaimd

Tabel 2. Regels voor gesplitste slaapplaatsen voor Canada Zuid