Samsara-beoordelingsservice voor veiligheidsevenementen

Safety Event Review is een optionele aanvullende service voor grote wagenparken van 500 voertuigen of meer. Met deze service stroomlijnt het gespecialiseerde beoordelingsteam van Samsara de Beoordeling van veiligheidsgebeurtenissen proces door de initiële gebeurtenisbeoordeling uit te voeren, veiligheidsgebeurtenissen te filteren en te taggen voor uw wagenpark. De reviewers van Samsara beoordelen veiligheidsgebeurtenissen binnen 24 uur en identificeren incidenten waarvoor coaching nodig is, zodat u zich kunt concentreren op het coachen van chauffeurs.

Met de Safety Event Review-service worden crashes, mobiel gebruik en geblokkeerde cameragebeurtenissen automatisch doorgestuurd naar de Safety Inbox. Deze evenementen hebben de status Behoeftebeoordeling. Alle andere gebeurtenissen worden voor analyse doorgestuurd naar een Samsara-reviewer. Wanneer een recensent een veiligheidsgebeurtenis beoordeelt, plaatst de recensent alleen zeer relevante, coachbare gebeurtenissen in de Veiligheidsinbox. Als een evenement niet voldoet aan de drempel van coachbaar gedrag, zal de reviewer het evenement afwijzen. Als gevolg hiervan ziet u minder gebeurtenissen dan zonder de Safety Event Review-service.

Rubriek Beoordeling veiligheidsgebeurtenis

Labels voor veiligheidsgebeurtenissen kunnen u helpen bij het identificeren van het gedrag waarvoor een chauffeur coaching nodig heeft. Er zijn twee soorten gebeurtenislabels: automatisch toegewezen labels en labels toegewezen door een Samsara-recensent. Automatisch toegewezen labels omvatten gebeurtenissen, zoals crashes, waarvoor drempelinstellingen zijn gedefinieerd om de toewijzing te activeren. Extra aanvullende labels kunnen ook worden toegewezen door reviewers na het beoordelen van een veiligheidsgebeurtenis.

De volgende tabel beschrijft de gebeurtenislabels die gedrag identificeren dat coaching vereist:

Evenementlabel	Coachbare gebeurtenisdefinities
Automatisch gedetecteerde gebeurtenissen
Botsing	Samsara detecteert automatisch crashes wanneer de g-kracht een crashdrempel overschrijdt. Automatisch gedetecteerde crashgebeurtenissen slaan handmatige triage voor veiligheidsgebeurtenissen over en worden automatisch doorgestuurd naar de Veiligheidsinbox als Moet worden beoordeeld . Als Samsara de gebeurtenis niet automatisch als een crash heeft geïdentificeerd, zoals gebeurtenissen met een lage g-kracht of een zijwaartse beweging, zal de Samsara-reviewer het crashlabel handmatig toevoegen en ter controle naar uw Veiligheidsinbox sturen.
Harde versnelling	Het voertuig accelereerde drastisch of abrupt (26+ km/u in ≤ 2 seconden). Harde versnelling gebeurtenissen worden alleen ter beoordeling doorgestuurd als de Samsara-reviewer een tweede coachbaar gedrag identificeert dat zich heeft voorgedaan tijdens de gebeurtenis.
Harde rem	Het voertuig vertraagde drastisch of abrupt (26+ km/uur in ≤ 2 seconden). Harde rem gebeurtenissen worden alleen ter beoordeling doorgestuurd als de Samsara-reviewer een tweede coachbaar gedrag identificeert dat zich heeft voorgedaan tijdens de gebeurtenis.
Harde wending	Het voertuig maakte een drastische of abrupte bocht (30+ km/uur in het midden van de bocht). Harde wending gebeurtenissen worden alleen ter beoordeling doorgestuurd als de Samsara-reviewer een tweede coachbaar gedrag identificeert dat zich heeft voorgedaan tijdens de gebeurtenis.
Afstand volgen	Er werd een onveilige volgafstand (<1 seconde) tot het voertuig direct ervoor gedetecteerd. Als een bestuurder wordt afgesneden door een ander voertuig of als het verdwijnpunt verkeerd is gekalibreerd, zal de Samsara-reviewer de gebeurtenis niet ter beoordeling naar uw Veiligheidsinbox sturen.
Onoplettend rijden	Elke herhaalde gebeurtenis waarbij de bestuurder niet de volledige aandacht op de weg besteedt (continu naar een object kijkend of meerdere keren zichtbaar of niet) gedurende ten minste 1,5 seconde van een video van 5 seconden, of 3 seconden van een video van 10 seconden. Enkele scenario's die onoplettend rijden inhouden, zijn onder meer: Naar binnen kijken en weg van de weg (meestal naar beneden) Reiken naar het dashboard terwijl je wegkijkt van de weg Een mobiel apparaat gebruiken terwijl u naar beneden kijkt Eten of roken in de cabine terwijl je naar beneden kijkt Praten met een passagier terwijl je naar de passagier of naar beneden kijkt De bestuurder heeft gedurende de hele video geen handen aan het stuur Opmerking Als de bestuurder 3 of meer keer van de weg wegkijkt, wordt dit geteld als onoplettend rijden. Voorbeeld: Als de bestuurder wegkijkt en achteruit naar de weg kijkt en vervolgens weer wegkijkt, zolang hij minstens één keer per twee seconden wegkijkt, telt dit gedrag als onoplettend rijden.
Mobiel gebruik	De bestuurder hield een mobiel apparaat, laptop of tablet vast of hanteerde deze.
Geblokkeerde camera (naar binnen gericht)	Het gezicht van de bestuurder, inclusief de ogen en mond, werd geblokkeerd voor de naar binnen gerichte camera. Het binnenzicht was voor meer dan 80% belemmerd. Zie ookRubriek Beoordeling veiligheidsgebeurtenis .
Rollende stop	De bestuurder vertraagde niet tot 0 km/uur voordat hij een kruispunt opreed, en belemmerde ook niet de mogelijkheid van een voetganger om over te steken op een zebrapad. A Rollende stop evenement kan ook plaatsvinden als: De bestuurder vertraagde niet tot 0 tot 5 km/uur voordat hij het middelpunt van de kruising opreed met een zichtbaar stopbord. De video laat zien dat de bestuurder stopt vóór de witte stopstreep of bij het stopbord. De bestuurder stopte op of voor een witte stopstreep en het voertuig hinderde hem duidelijk en maakte geen volledige stop. De bestuurder stopte op een zebrapad of voetgangersstrook (bij gebrek aan een witte stopstreep) en het voertuig belemmerde of blokkeerde voetgangers bij het oversteken of stopte niet volledig. Op kruispunten met kapotte verkeerslichten staan beweegbare stopborden. In dit scenario worden verplaatsbare stopborden beschouwd als legale stopborden. Er staat een rood knipperlicht op een kruispunt met of zonder stopbord, onze chauffeur heeft met inachtneming van de genoemde omstandigheden niet volledig gestopt. Het voertuig stopte niet (minder dan 5 km/u) voor stopborden die verband hielden met de in- en uitgangen van een parkeerplaats. De gebeurtenis moet worden stopgezet als er geen bijbehorende video is met beelden van minimaal 2 seconden vóór het stopbord en 2 seconden nadat het voertuig door het midden van het kruispunt is gereden.
Aanvullende labels toegevoegd door recensenten
Defensief rijden	De bestuurder reageerde binnen 2 seconden op een potentiële veiligheidsgebeurtenis veroorzaakt door een onverwachte gebeurtenis, zoals een plotselinge verandering van verkeerslichten of het gedrag van een ander individu. Als de Samsara-reviewer defensief rijgedrag constateert, wordt de gebeurtenis met een melding naar de Veiligheidsinbox verzonden Heeft erkenning nodig status en een gebeurtenislabel van Defensief rijden .
Heeft niet opgeleverd	De bestuurder heeft nagelaten in te voegen of voorrang te geven aan een persoon of voertuig als de huidige rijomstandigheden dit zouden toelaten. Opmerking Geldt niet voor YIELD-signalering.
Slaperig	Er werd gedrag van de bestuurder gedetecteerd dat gewoonlijk op slaperigheid duidt, waaronder een van de volgende: Verschijning van in slaap vallen Sluiting van de ogen Gezicht slaan Oog wrijven
Vertrek van de rijstrook	Elk grillig, slingerend rijgedrag dat ertoe leidt dat u uw positie op een rijstrook niet kunt behouden. Bovendien overschreed het midden van het voertuig duidelijk een lijn gedurende meer dan drie seconden, maakte een illegale U-bocht of reed door gemarkeerde lijnen op een parkeerplaats. Opmerking Exclusief het wettelijk wisselen van rijstrook, noodzakelijke brede bochten en smalle wegen.
Late reactie	De bestuurder reageerde niet binnen 2 seconden op omgevingsomstandigheden (remlichten, verkeerslichten of file).
Bijna botsing	Het voertuig kwam bijna in botsing met een object, ongeacht of het object bewoog.
Geen veiligheidsgordel	De bestuurder gebruikte de veiligheidsgordel helemaal niet, droeg deze niet op de juiste manier, droeg hem te los of liet de veiligheidsgordel los. Te beschouwen als een Geen veiligheidsgordel In dat geval bevindt de schoudergordel zich weg van de nek van de bestuurder (maar niet van de schouder van de bestuurder) en over de borst van de bestuurder (tussen het borstgedeelte).
Te hard rijden	De snelheid van het voertuig was meer dan 30 km/uur op een parkeerplaats of meer dan 10 km/uur boven de aangegeven limiet of het gele snelheidsadviesbord.
Liep door rood licht	De bestuurder vertraagde niet tot 0 km/uur voordat hij het middelpunt van de kruising opreed met een zichtbaar rood licht, of het voertuig belemmerde de mogelijkheid van een voetganger om over te steken binnen het zebrapad.
Geblokkeerde camera (naar de weg gericht)	De weg was afgesloten en niet duidelijk zichtbaar vanaf de weggerichte camera. Het zicht op de weg was voor meer dan 80% belemmerd. Zie ookRubriek Beoordeling veiligheidsgebeurtenis .

Geef feedback aan het Safety Event Review Team

Om het beoordelingsproces te helpen afstemmen, kunt u Samsara feedback geven over de nauwkeurigheid van gebeurtenislabels en detectie.

Wanneer een recensent een veiligheidsgebeurtenis verkeerd classificeert en een onjuist label toekent:

1. Van de Veiligheidsinbox weergave van een evenement, beweeg over de video.

   Samsara geeft een pop-up weer waarin u feedback kunt geven.

   

2. Als de gebeurtenis juist is, klikt u op het duimpje omhoog-pictogram.

3. Als de gebeurtenis onjuist is in de detectie of het label, selecteert u het duim omlaag-pictogram.

   Samsara geeft een feedbackformulier weer dat u kunt gebruiken om feedback te geven. De opties variëren afhankelijk van het type evenement.

4. Kies de optie die het beste uw inschatting weergeeft van wat de veiligheidsgebeurtenis heeft veroorzaakt.

   

   Als de opties uw beoordeling niet weerspiegelen, kies dan Ander en geef verdere uitleg of details.

5. Indienen jouw antwoord. Als u alleen uw beoordeling wilt doorgeven en geen aanvullende details wilt verstrekken, kunt u dat doen Afwijzen en indienen .

   Uw beoordeling helpt Samsara de detectiemogelijkheden te verbeteren.